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长三角城市格局随着这种时空压缩而改变，特别是对于很多城市来说，高铁新城将成为城市嵌入到区域一体化大都市群分工体系的桥头堡，城市新一轮分工将从高铁门户开始。东京都市圈经历了从“腹地支撑中心城市”向“网络支撑中心城市”转变的过程。随着东京都市圈城镇体系的演化变迁，“中心-腹地”结构的适用性趋于减弱，外围新城不再只是作为中心城市的腹地服务于中心城市的发展，而是在“枢纽-网络”结构中，作为城镇网络体系中的枢纽“共同存在，都心辐射强弱和圈层价差大小是决定新城能级上限的关键因素，便捷的内外交通和完善的服务配套能有效提升新城能级的下限。

今天东京都市圈超过80%的轨交线路采用市郊铁路方式运营，里程达4476km，每天超过2000万人次往返于东京与周边城市的通勤人口。我们还在惊叹东京都市圈的高效和便捷的时候，更大的区域格局其实正在形成中。今天从东京都市圈到大阪都市圈，新干线是需要150分钟，然而按照规划到2027年，随着更加高速的新干线的开通，东京和大阪之间的时间缩小为60分钟，东京都市圈将会与名古屋、大阪都市圈融合贯通成为更大的都市一体化区域，集聚了日本60%的人口和66%的GDP，整个区域一体化的格局都将发生巨大改变。

原标题 严堵年末突击交易□谭浩俊每到年底，总会出现一些上市公司通过出售土地、房产等资产来解决亏损的突击交易。今年，上交所对突击交易的监管已初见成效。截至目前，疑似保壳交易有20余单，疑似资金套现交易有10余单，在市场公开约束下，部分公司已取消或调整了一些明显不当的突击交易。其中，有公司拟向关联方拟建项目涉及百亿元跨境投资，经多轮监管问询，交易存在的问题及风险浮出水面，公司也最终决定取消增资方案。

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