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1、产业链结构使得PTA占有话语权，但能涨多少由聚酯说了算PTA是聚酯的上游，历年来两者的价格博弈中，PTA占有更大的话语权。从聚酯上下游产业集中度来看，PTA是集中度最高的，CR5占比在60%以上，且呈上升趋势，聚酯及其下游产业的集中度就远不如PTA，PTA的高集中度就使其在与聚酯的价格谈判中有更强的话语权。从数据上来看，PTA在产业中的占比非常大，98%的PTA都用于聚酯生产。PTA原料成本在聚酯价格中的占比在60%-70%，长期数据看，聚酯的利润很少能享受到PTA下跌带来的好转。这在一定程度上表明PTA与聚酯的博弈中，即使PTA下跌，聚酯的比PTA更弱的情况占比更多，PTA话语在博弈中更为有优势，会最大限度的压榨下游利润。

报道称，美团打车业务目前规模为40-50万单，其中在上海和南京两个城市的自营约30多万单，聚合模式共1-2万单，和自营差距较大。美团聚合开城首先是在已经有自营运力的上海、南京，此后美团还开了37个其他城市，共计不到4万单。报道分析称，聚合模式最大的问题是平台并不掌控运力，比如在上海南京，首汽和曹操的司机还代替美团自己的司机接走了一些订单。

由于股权管理是公司治理的基础，股权结构深刻影响公司治理结构和公司治理有效性。因而，公司治理监管的一个重点是强化股权股东行为监管。股权管理方面，监管部门将进一步完善非金融企业投资银行保险机构资质标准，加强非金融企业投资入股银行保险机构的监督；探索建立相关制度安排，对存在违法违规行为的股东，限制其提名权、表决权，限制其再次投资银行保险机构。

2019年公司治理监管工作重点，具体包括：加强股权和股东行为管理、明确“三会一层”职责边界、优化内部管控、完善制度和系统建设、强化约束机制。当前，银行业保险业改革进入攻坚期和深水期，公司治理监管也进入专业化功能监管的新时期，切实提高公司治理有效性，已经成为监管部门新的历史使命。

车手们死盯着屏幕上显示的剩余电量百分数，计算着如何尽可能“出溜”远一点，比对手晚一点进站换车。除了最开始的几秒，整个过程绝无一级方程式比赛的追逐、超越、碰撞，观赏性差，乏味至极。#一点不夸张，就是“出溜”#正如兰博基尼CTO所言：“真正的跑车能在赛道上狂奔几十圈，而不是全速跑一圈就要停下来充电。”

然而，两家公司的合作协议随后终止。不过根据巴西媒体的报道，华为表示，仍在与Positivo和其他第三方谈判，以支撑该公司在巴西本地的生产计划。巴西是全球第四大智能手机市场。市场研究公司IDC预计，2019年巴西的设备销量将上升。移动服务将成为巴西信息和通信技术行业最主要的增长领域之一。